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新潟大停電(にいがただいていでん)は、2005年12月22日から23日にかけて東北電力の管轄の新潟県下越地方を中心に新潟県の広い範囲で発生した大規模な停電である。この停電に対する正式な名称は存在しないが、マスメディアなどによる報道ではこの名称が使用されることが多いので、ウィキペディアでもこの呼称を用い、本項を作成している。また新潟停電とも呼ばれる。

◆ 概要

◇ 発生日時

・ 2005年12月22日8時10分頃 - 2005年12月23日15時10分(最長31時間)

・ 2005年12月24日午後 - 2005年12月25日3時00分

・ 2005年12月25日午前 - 2005年12月25日12時06分

◇ 発生箇所

: (計30市町村、市町村名は停電発生当時)

: 新潟市(25日にも停電)、新発田市、村上市、阿賀野市、胎内市、五泉市、三条市、燕市、加茂市、長岡市、見附市、小千谷市、栃尾市、柏崎市、上越市、糸魚川市、佐渡市、山北町、荒川町、聖籠町、村松町(25日にも停電)、阿賀町(24日・25日にも停電)、吉田町、田上町、寺泊町、朝日村、関川村、神林村、弥彦村、刈羽村

◇ 発生件数

・ 22日 - 23日:最大時約65万戸(そのうち、64万戸は下越地方)

・ 24日:911戸

・ 25日:1,108戸

◇ 停電発生・大規模化・長時間化の原因

東北電力の調査によると、停電発生時は非常に強い風が広範囲に吹いており、この風に煽られて飛ばされた海水と雪が混ざり塩分を含む氷雪が電線やがいしに付着して絶縁できなくなったこと、さらに同様の理由で発生したギャロッピング現象により送電線の同士が接触しあってショートが断続的に起きたのが原因とされている[外部リンク]http://www.tohoku-epco.co.jp/whats/news/2006/01/13.html。特に最近の送電線は束ねたタイプのものも多く、大きく揺れやすいのも電線の接触がおきやすい原因となった。

新潟市周辺の地区には大きく分けて3つの超高圧送電経路が敷設されているが、8時05分頃に最初の架線切断が起こったことを皮切りに、8時10分頃にも相次 いで2本の超高圧送電線が切断され、全ての経路において給電ができなくなった。切断の起こった現場付近には、強風にあおられ架線同士が接触することを防ぐ装置は設置されていなかった。また、隣接する北陸電力・中部電力は共に電源周波数が60Hzであるため、ここから電気を購入し供給することが難しかった。また24日と25日にも、同様の理由により小規模な停電が発生した。

◆ 被害

◇ 道路

最大時、県内の広い範囲で約1,160基の信号機が機能を停止し、至るところで交通渋滞が発生。交通事故も複数発生した。

◇ 鉄道

JR新潟駅では、22日8時10分頃の最初の停電が発生後、1分以内に予備電源が作動して非常照明・放送設備が給電されたが、およそ5時間後の12時50分頃には予備電源も一時故障し、駅舎が暗闇に包まれた。停電の発生が祝日前の木曜日、しかも朝のラッシュ時間帯に重なったことから、駅構内だけでも数千人の利用客が居たものとみられるが、利用客・駅係員とも冷静に行動し、大規模な混乱には至らなかった。その後も停電は続き、14時頃には、朝から抑止されていた上越新幹線の上り列車を、新幹線乗客向け待合室として開放する措置が取られた。

停電の間、駅構内の待合室やテナント等では、暖房が停止した。

列車の運行ダイヤは大幅に乱れた。一時、新潟県内のすべての列車(在来線は県内全線、上越新幹線新潟 - 越後湯沢間)が運行できなくなった。22日18時30分頃には在来線がほぼ全線で運転を再開したものの、運休や遅れによりダイヤは終日乱れた状態となった。

・ 上越新幹線では、22日17時頃から新潟駅-越後湯沢駅間の運転を再開した。

・ 信越本線では、22日の早朝、荻川駅 - 亀田駅間において下り423M列車(当時 長岡駅発-新潟駅行)がパンタグラフに雪・氷が付着し、重みで上がらなくなってしまってき電ができなくなり、運転できなくなっていた。この影響で多くの列車が抑止されている最中に、この大停電に見舞われた。そのため、朝のラッシュ時間帯に新潟方面の列車が5 - 6分間隔で発車する新津駅では、3面5線ある旅客ホームの全てが、抑止された新潟方面の列車で埋め尽くされてしまう等、大混乱となった。その後、14時から15時頃にかけて、新潟駅で朝から立ち往生していた上り普通列車(気動車の運用)が新津駅まで運転するなど、数本の列車が相次いで新津駅まで運転された。

・ 越後線では、新潟駅 - 白山駅間にある信濃川橋梁の風力計が規制値を超えたことで、7時頃から運転を見合わせていたことも重なり、大変混乱した。

・ 越後湯沢駅ではほくほく線経由の金沢行きはくたか2号が抑止。10時台に犀潟行き普通電車が先に発車。しかし直江津から先のJR西日本が動いているか否かの情報がままならない上に犀潟-直江津間の交通がタクシーしかないであろうと想像される中で、満員の状況で発車して行った。首都圏より越後湯沢経由で北陸方面に向かった旅行者は100%旅行中止に追い込まれた。

◇ 流通

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